Se acabó el tiempo de las elucubraciones. La Grande Partenza del Giro d’Italia 2025 en Albania comenzó a definirse este viernes, con la Durazzo – Tirana (160 km), cómo se escribe esta bonita historia que ya cumple 108 capítulos.
Y es una en la que podía ganar cualquiera. Todos pueden soñar con ser, como Skanderbeg -el héroe nacional albanés, cuya plaza en Tirana acogió este miércoles la presentación de equipos-, el primer triunfador y Maglia Rosa en la capital de este país balcánico. Apta para ciertos velocistas; propicia a algún ataque sorpresa de los hombres de la general; en definitiva, tremendamente interesante, un caramelito para elevar desde el principio la pasión y la emoción en esta ‘Corsa Rosa’, esto en la etapa nro 1. Pero ya estamos con un grande….Joshua Tarling, quién gana la segunda etapa del Giro d’Italia 2025, la TUDOR ITT en Tiranë (Tirana). El británico superó a Primoz Roglic por solo un segundo. El esloveno es nueva Maglia Rosa de la carrera. Jay Vine concluyó en tercer lugar.
Etapa 2 Resultado:
Corredor: Equipo: Tiempo y bonificaciones:
- JOSHUA STARLING INEOS GRANADIERS 16:07
- PRIMOZ ROGLIZ RED BULL-BORA-HANSGROHE 16:08
- JAY VINE UAE TEAM EMIRATES XRG 16:10
- EDOARDO AFFINI TEAM VISMA-LEASE A BIKE 16:13
- MATHIAS VACEK LIDL-TREK 16:13
- DAAN HOOLE LIDL-TREK 16:15
- MADS PEDERSEN LIDL-TREK 16:19
- BRANDON MCNULTY UAE TEAM EMIRATES XRG 16:20
- ETHAN HAYTER SOUDAL-QUICK-STEP 16:21
- JUAN AYUSO UAE TEAM EMIRATES XRG 16:24
Quienes hasta ahora van por la gran
Rosa/ROGLIČ 
Ciclamino/Pedersen
Azzurra//MONIQUET Sylvain
BIANCA//MATHIAS VACEK
pues, esperamos que la tercera jornada de etapa sea llena de maravilla y experiencias emocionantes.
Altimetría.
Pero demos un pequeño giro y volver a la historia del Giro y repaso por la Historia del Giro.
Cuando el Giro d’Italia de 1965 partió de la República de San Marino, nadie habría podido esperado que unos años después la Corsa Rosa comenzaría por sistema a arrancar desde países extranjeros. Por aquel entonces aún no existía el concepto de “Grande Partenza” y la primera etapa en San Marino, aunque inédita, no era gran noticia, ya que en el fondo se trataba de un enclave en el centro de Italia.
En vísperas de ese Giro, por tanto, apenas se hablaba de San Marino, también porque la ausencia de grandes campeones extranjeros era la gran protagonista en la prensa -dado que de 100 participantes sólo había 10 no italianos- y el recorrido, duro por naturaleza, cobraba también gran protagonismo. El elemento que más discusión había desatado en la previa era el traslado entre las etapas 13 y 14, ya que los corredores, durante el día de descanso, debían desplazarse desde Taormina, en Sicilia, hasta Milán, desde donde partiría la última semana del Giro. El gran patrón de la carrera, Vincenzo Torriani, puso a disposición de todos un avión, pero en aquellos días había a quienes no les gustaba volar, por lo que corredores como Italo Zilioli optaron por subirse a un tren, todo un viaje de esperanza en la época, para afrontar el día de descanso.
“Un Giro d’Italia inédito, atrevido, desaliñado: así es la carrera que levantará el vuelo mañana desde el acantilado de San Marino, la república más antigua del mundo, para exaltar -ausentes casi todos los extranjeros- a una patrulla de valientes capitanes italianos”, rezaba el Corriere della Sera en vísperas de la salida de San Marino. Esa primera etapa, la San Marino – Perugia de 198 km, abría una Corsa Rosa cuyas primeras etapas, según los corredores, fueron “demasiado duras”. El primer liderato era para Michele Dancelli, quien sin embargo cedió la Maglia Rosa solo un día después.
El Giro terminaría en Florencia con la victoria de Vittorio Adorni, por delante de Zilioli (a pesar del viaje en tren) y de un joven Felice Gimondi. 60 años después recordamos aquella edición no solo por ese extraordinario podio, sino también por ser la primera edición que partió desde un territorio no italiano.
Hoy la fiesta sigue y mañana la tercera Etapa.
