Cuando Bulls marca presencia y con Isack Hadjar que culminó un fin de semana impresionante al conseguir el mejor resultado de su incipiente carrera en la F1 con un sexto puesto en el Gran Premio de Mónaco. El piloto de Visa Cash App Racing Bulls ya había brillado en los entrenamientos y la clasificación antes de ofrecer una conducción madura en el exigente circuito urbano.
RESUMEN DEL LUNES POR LA MAÑANA: Cómo Red Bull arriesgó su vida para darle a Verstappen la oportunidad de una victoria contra todo pronóstico en Mónaco.
Fue una excelente exhibición de equipo en Montecarlo, ya que su compañero de equipo Liam Lawson aseguró sus primeros puntos de 2025 gracias a un octavo puesto.
El vigente campeón del mundo, Max Verstappen, terminó en cuarto lugar a pesar de liderar la mayor cantidad de vueltas y entrar primero en la penúltima vuelta. Sin embargo, tuvo que hacer su segunda parada en boxes, lo que le impidió subir al podio, mientras que su compañero de equipo en Oracle Red Bull Racing, Yuki Tsunoda, terminó en la 17.ª posición.
En el Cuarto lugar MAX VERSTAPPEN , dijo:
No fue la carrera más emocionante para mí hoy. Al final, nos quedamos esperando, ya que tenía una gran ventaja, así que pudimos hacer lo que quisiéramos en nuestra última parada en boxes. No teníamos nada que perder; los neumáticos estaban bastante viejos y no podíamos presionar mucho, pero teníamos una gran ventaja. Simplemente seguimos intentándolo a ver si teníamos suerte con el coche de seguridad o una bandera roja. Hicimos todo bien y no pudimos haber hecho mucho más para cambiar el resultado. En general, el formato de dos paradas no me cambió mucho; es una lotería lo que va a pasar en la carrera, ya que aquí es imposible adelantar. No se lleva el coche al límite porque no se puede adelantar, así que no aprendimos mucho del coche hoy. No fue la carrera más emocionante y me sentí bastante neutral. Este no es nuestro circuito, así de simple, y simplemente no está hecho para nuestro coche. En Barcelona deberíamos poder correr más, así que veremos qué pasa en la última carrera de la triple jornada.
La estrategìa.
La estrategia de compensación de Red Bull para Max Verstappen lo mantuvo liderando hasta su segunda parada obligatoria en boxes en la penúltima vuelta. Era la única esperanza de intentar conseguir la victoria para un Red Bull que no era tan competitivo en los baches y las curvas lentas del circuito urbano como en los circuitos más rápidos.
La estrategia consistió en correr un primer stint largo con el neumático duro desde su cuarto puesto de salida, luego un stint muy largo (50 vueltas) con el medio hasta la penúltima vuelta.
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